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网上信誉赌场排名-F15又不是舰载机,为何装有尾勾,美军跑道还安装有阻拦索?

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网上信誉赌场排名,据日本《冲绳时报》网站报道,驻冲绳美军嘉手纳空军基地的一架f-15c战机于当地时间19日上午9点因为发动机漏油问题紧急迫降,并使用了地面阻拦索和尾勾。在地面上待命的消防人员随后开始跑道表面清理工作。

军事专家谷火平介绍,迫降的f-15c属于美国空军第18联队,驻扎于冲绳嘉手纳空军基地,是美国空军负责第一岛链控制的“急先锋”部队。美军f-15机队的平均机龄已达10000小时左右,虽然通过不断延寿得以继续执行飞行任务,但是整个f-15机队依然小毛病不断。然而在此情况之下,美军依然希望整个f-15机队能够服役到至少2040年之后,到那时f-15真的可以说是“爷爷”级战斗机了。

f-15战斗机装尾钩是为了在有拦阻装置的陆地机场使用,以减少着陆距离之用,因为f-15没有装备减速伞。美军战斗机降落时习惯用阻拦索减速,类似航母,需要尾勾。中国战斗机降落时习惯用减速伞,战斗机尾部需要装减速伞仓。尾勾和减速伞各有利弊。一个要强化机体,一个要额外尾椎空间。但是个人倾向于尾勾,收个钩子比叠伞简单多了,提高出动率。

以色列空军的空战训练以“残酷”著称。飞行员们必须发挥战机性能的极限,时刻将目标对手置于眼前。事实上,以色列空军f-15损失原因全部都是训练事故,而没有一架是被敌人打下来的。其中最为著名的是1983年5月1日发生的一起训练事故,验证了f-15甚至可以仅用一侧的机翼飞行。当缺了半边翅膀的f-15照片公布后,这起事件引起了大量关注。

当时两架f-15正在进行战斗巡逻训练,模拟拦截4架a-4攻击机。其中一架f-15d追上2架a-4,然后俯冲发动攻击,飞行员突然感到一阵猛烈震动。起初他们以为飞进了其他飞机的涡流中,直到看到一架a-4已经化为火焰,这才明白发生了撞机事故。这架f-15在12000英尺高度进入了45度角俯冲,飞行员努力恢复对飞机的操控,终于在掉到4000英尺高度时稳住了飞机。此时飞行员已察觉机翼受损,但由于漏油严重,他们看不到机翼的受损面积。

这架f-15d随后在其他飞机的护卫下,飞往最近的拉蒙基地准备迫降。飞行员慢慢地减低速度,保持在250节以防失速。飞机接地时机尾着陆钩钩住了跑道上的第一道阻拦索,但由于飞机速度实在太快,着陆钩被扯断脱落。飞机时速降到了150节,跑道三分之二处的第二道阻拦索让飞机的滑跑速度降了很多。飞行员要求地面竖起阻拦网,最后这架f-15d在阻拦网前10米的地方停住。飞机被送去修理,两个半月后,当初驾机降落的飞行员进行了该机修复后的第一次试飞。(谷火平)